Le développement du lien ferroviaire entre Montréal et Mont-Laurier commence par la fondation de la compagnie Montreal Northern Colonization Railway en 1869. Les habitants de Saint-Faustin et de Lac-Carré sont établis depuis peu dans le secteur connu sous le nom de la Repousse dans le canton de Wolfe. En 1887, ils sont sollicités financièrement afin d'accélérer l'arrivée du chemin de fer et d'assurer ainsi le développement de la localité. En novembre 1892, le train rejoint finalement cet endroit isolé où l'agriculture peut à peine faire vivre la population. La gare ferroviaire de Saint-Faustin-Station est construite un an plus tard à proximité du lac Carré. Elle est située sur l'ancienne terre d'Anthime Tessier, un des premiers habitants de l'endroit. La gare est agrandie en 1911 par l'ajout d'une annexe. Elle connaît peu de modifications majeures après l'agrandissement. Le service, interrompu en 1960, reprend en 1978; toutefois, il est définitivement abandonné en 1981.

La gare ferroviaire de Saint-Faustin-Station a été citée monument historique en 1986. L'édifice est inoccupé durant plusieurs années. En 1994, le gouvernement du Québec achète l'ancienne emprise ferroviaire entre Saint-Jérôme et Mont-Laurier. Il crée le corridor récréotouristique du «P'tit Train du Nord», officiellement inauguré en 1996. La gare ferroviaire de Saint-Faustin-Station devient la propriété de la municipalité de Saint-Faustin-Lac-Carré en 2001. L'édifice est restauré en 2003, et un abri est reconstruit. Depuis 2008, les locaux de la maison des jeunes et des espaces communautaires locatifs occupent l'édifice.

En plus de l’Arbre de l’amour et de la cloche de l’ancienne église, le parc de la gare est l’hôte de nombreuses sculptures contemporaines.
L'été, l'ancienne gare abrite une aire de services ouverte aux utilisateurs du parc linéaire.